あればそれにこした事がない程度です。
結構かさばりますし、
しかし、観光地めぐりをするときにあったほうがいいですね。
すごく寒いときはいいのですがシャーベット状の雪のときは
靴が濡れてしまいますし・・・。
まだ私が若い頃（今でも若いですが２０歳前後の頃）夜遊びをしていました。
夜中帰ってくるとマイナーな道は除雪がしてなく40ｃｍくらい積もった
雪道を走っていたんですが、そのときは長靴は常備していました。
この長靴は釣り用の防寒長靴なのですがこれがホントいいです。
結構丈夫でウェットスーツの素材を使ってあるので軽いし薄いので歩くのも楽です。
もちろん、暖かさもばっちりです。
ただ、少し値段が高めなのと暖かすぎて車の中とかではいていると足が蒸れちゃうことでしょうか（笑）
まず燃料といっても軽油のことなんです。
実は軽油には寒冷地仕様というか寒さに強い軽油があるのです。
逆に言えば寒さに弱い軽油があります。
その寒さに弱い軽油を冬の寒い時期に車に入れているとエンジンがかからないという状況になってしまいます。
以前近所のガソリンスタンドの人に聞いた話です。
暖かい時期は普通の軽油を売っているそうなんですが
秋になると補給する軽油を冬季用の軽油にかえるそうです。
おそらく暖かい地域では一年中普通の軽油を売っているので
そのまま、奥飛騨など寒い地域へ来て夜冷え込み、朝エンジンをかけようと思ったらかからない！
といった状況になるそうです。
私たちは近所のスタンドで燃料を入れているので
知らない間に冬用の燃料に変わるから心配いらないみたいです。
結論！
寒いところにディーゼル車で行くときは到着したときに燃料の残りがが半分以下（できれば1/4以下）
になるように行き、到着した現地で満タンにしましょう。
（あ もちろん燃料入れるのは夜冷え込む前にですよ）
以上簡単に書いてみましたがもう少し、詳しく説明します。
といっても、他のサイトからの受け売りもありますけど・・・。
実は軽油には３種類あるそうです。
これは軽油が温度変化によって白濁してしまう温度である「くもり点」と呼ばれるポイントの違いで比較できるそうです。
JIS1号 -2.5度
JIS2号 -7.5度
JIS3号 約-20度（すべて摂氏）
わざわざ分けなくても全部JIS3号でいいじゃん！と思ったのですが
どうも、コストがかかったり、作る段階でいろいろな理由があるみたいです。
そうそう、関係のない話なんですが先日東京へ遊びに行ってきたんですが、あっちの車はほとんど普通タイヤだと思ってたんです。
そうしたら、高級車と呼ばれているのはほとんどスタッドレス履いていて
少しびっくりしましたが、僕の安月給で買えるんだからあたりまえか・・・。
あ雪の降らない地域でスタッドレスを履いてると金持ちにみられるの？
ああああ 飛騨ナンバーだった・・・。
あと、どうしてもスタッドレスを買うお金がない！とおっしゃる方は
4輪チェーンという手もありますが、切れたときの予備がほしいところですね。
止まったり曲がったりはスタッドレスを履いていれば全て一緒なんですが
後輪駆動車はアクセルを踏んだときにオシリを振ってしまったり、坂道の上りが苦手なのでチェーンを用意しておくと間違いないでしょう。
あと、どうしてもスタッドレスを買うお金がない！とおっしゃる方は
4輪チェーンという手もありますが、切れたときの予備がほしいところですね。
そんなことを考えてると安いスタッドレスを買ったほうがいいような気もします・・・。(^^;;
値段も安いし、場所もとらないので車に入れておくといいと思います。
]]>そんな時の対処法です。
うまくいったら出れるかもしれません。
「あれ？はまっちゃたかな」と思ったら無理にアクセルを踏まず
ハンドルをまっすぐにしてください。
そして、アクセルを踏んで5センチでも車が動いたら
脱出の可能性があるかもしれません。
そんな時の対処法です。
うまくいったら出れるかもしれません。
「あれ？はまっちゃたかな」と思ったら無理にアクセルを踏まず
ハンドルをまっすぐにしてください。
そして、アクセルを踏んで5センチでも車が動いたら
脱出の可能性があるかもしれません。
少し車が動いてもアクセルを踏みっぱなしではいつまでたっても動かないので
少し動いたらアクセルを放します。
そうすると車は元の位置に戻るのでその反動でまたアクセルを踏みます。
タイミングよく、アクセルを踏んだり放したりすることで反動をつけて脱出することができます。
前進とバックをタイミングよくギヤチェンジし
アクセルと一緒に使うともっと効果的です。
しかし結構危ないので注意してください。
後ろや前から人に押してもらう時もアクセルで反動をつけると
押す方も一気に力を出せるのよいと思います。
人に押してもらうときは前進とバックの方法は
大変危険なのでやめましょう。
誤って轢いてしまいますから。
この方法は私も仕事などでトラックがハマってしまったときによくする方法です。
これでも脱出することができなかったら
地元の人に助けてもらうか JAFにお願いしたほうがいいでしょう。
たいていの場合は、車で引っぱってもらえばでることができます。
けん引ロープを入れておくといいと思います。
私も一回だけ助けたことがあります。
その時はたまたまけん引ロープを積んでいたのでよかったです。
そういう時は停止線という看板が道路の横にあるので
そこで止まるようにしましょう。
そういう時は停止線という看板が道路の横にあるので
そこで止まるようにしましょう。
よく、前のほうで停止している車をみかけるものですから・・・。
といっても奥飛騨温泉郷には平湯と栃尾の2箇所しか信号がないんです。
でも、工事信号があることが多いです。
カーブを曲がったら工事信号だったということもありますので
やはり、すぐ止まれる速度でということです。
余談ですが
雪国の信号って縦なんですよね。
雪が積もりにくいようになんですって。（たぶん）
一番いいのはゆっくり走ることです。
といっても、４０KM/ｈがゆっくりなのか２０KM/ｈがゆっくりなのが
具体的にわからないと意味がないと思います。
一番いいのはゆっくり走ることです。
といっても、４０KM/ｈがゆっくりなのか２０KM/ｈがゆっくりなのが
具体的にわからないと意味がないと思います。
どれくらいのスピードで走ればいいか、確かめる方法をあげていきたいと思います。
（ただし、部分的な凍結、部分的な積雪の場合はあてはまりません。）
まず、見通しのよい直線で自分が安全だと思う速度で走ります。
後方と前方そして、対向車を確認し、ハンドルをしっかり持ち
ゆっくりとブレーキを踏んでみてください。
そこでタイヤがロックしたりABSが効いたときはスピードの出しすぎか
ブレーキを強く踏みすぎです。
そこでスピードが落ちたら次はまた速度を戻し、
先ほどより強めにドンとじゃなくギューっという感じ（なんじゃそりゃ）でブレーキを踏みます。
すると、踏んでいる途中にタイヤがロックしたりABSが効いたりします。
そのときがその速度で走っているときの最大のブレーキの強さです。
あ タイヤがロックしたらブレーキを弱めてくさい。
そうしないとハンドルが効かないので事故っちゃいます。
こうやって私は走る速度に自信がないときは試しています。
何度も言うようですがこれはあくまで参考ですので責任は負いかねます。
やはり、一番大事なのは急ハンドル、急ブレーキをしないことなので
車間距離を十分にとって、ゆっくりということだとおもいます。
後続車がいたら止まって先に行かせましょう。
天気のいい日など、冬とはいえ道路が乾いていることがあります。
しかし、ここで油断してスピードを出しすぎると
カーブを曲がって日陰に入ったとき路面が凍結していることがよくあります。
十分注意しましょう
せっかくの旅行なんですから、楽しく安全に行きたいですもんで
よく小学校の遠足の時先生に言われませんでした？
「家に帰るまでが遠足です！」
]]>また、普通タイヤにチェーンの車をみかけますが
例えば後輪駆動車（FR等）の場合後輪にだけチェーンをかける場合が
多いかと思います。
しかし、僕が思うに前輪が普通タイヤだと凍結路面では
ハンドルを切っても前輪はグリップがないわけですからそのまま
まっすぐに行ってしまうような気がします。
逆に前輪駆動車（FF）の場合前輪にチェーンをかけると思います。
この場合前輪にグリップがあるのでとりあえずハンドルを切れば
その方向には向かうと思います。
しかし後輪にグリップがないのでブレーキとか踏むとスピンしちゃうんじゃないかと思います。
どうしても普通タイヤの場合で積雪、凍結のひどい場合は
４輪ともにチェーンを巻くのが確実じゃないでしょうか。
冬季私は必ずスタッドレスタイヤを履いており、普通タイヤを履いての凍結・積雪路面での
走行はほとんど経験がないので推測の域を越えない部分があります。
本当に参考までにして下さい。
もちろんスタッドレスタイヤでもスピードを出しすぎたり
急ハンドル、急ブレーキなどはすぐ事故っちゃいます。
（私も免許とりたての頃はよく事故っていました。）
たくさん車の修理代にお小遣いがとんでいってしまいました。
高い授業料になりました。合計すれば新車で車が買えるくらいです・・・・。
今でも少し油断をしたり、スピードを出しすぎるとヒヤっとすることがあります。
あなたも、雪道は十分注意しましょう。